導(dǎo)航:回首頁---當(dāng)前位置---常見問題 >> 柴油機(jī)噴油泵供油正時(shí)的檢查和調(diào)整|最新資料 |
![]() |
柴油機(jī)噴油泵供油正時(shí)的檢查和調(diào)整|最新資料
為了檢查調(diào)整供油提前角,廠家在制造柴油機(jī)時(shí),一般將正時(shí)標(biāo)記做在柴油機(jī)和噴油泵的相應(yīng)位置上:噴油泵第一分泵開始供油正時(shí)的標(biāo)記,多指噴油泵聯(lián)軸器(或自動提前器)上和噴油泵軸承蓋上的定時(shí)刻線,只要兩刻線對準(zhǔn),便可肯定是噴油泵向第I缸開始供油的時(shí)刻;柴油機(jī)供油提前角的標(biāo)記,多指飛輪殼(或其上的檢視孔)上的指針和飛輪上該機(jī)型要求的供油提前角的角度,個別的是指曲軸前端膠帶輪上的刻線和機(jī)體前蓋上的指針;對于多缸柴油機(jī),當(dāng)指針對上相應(yīng)角度或刻線,并保證I缸進(jìn)、排氣門都有間隙時(shí),才可肯定該卸在供油提前角位置。噴油泵與相應(yīng)傳動齒輪的嚙合記號在柴油機(jī)大修后將嚙合齒輪上相應(yīng)的正時(shí)標(biāo)記對上即可。個別的機(jī)型在安裝噴油泵時(shí)還注意連接標(biāo)記。 1、就機(jī)檢查供油正時(shí)噴油泵固定在柴油機(jī)上,可能因?yàn)楦鞣N情況造成供油正時(shí)不準(zhǔn),這時(shí)就需要檢查供油正時(shí)。進(jìn)口計(jì)量泵(a)一人搖轉(zhuǎn)曲軸使I缸活塞處于壓縮行程(即I缸進(jìn)、排氣門都出現(xiàn)間隙)時(shí),當(dāng)固定標(biāo)記正好對準(zhǔn)飛輪或曲軸膠帶輪上的供油提前角記號時(shí),停止搖轉(zhuǎn)曲軸。(b)對于有噴油泵第一分泵開始供油正時(shí)標(biāo)記的,檢查聯(lián)軸器(或自動提前器)上的定時(shí)刻線標(biāo)記是否與泵殼前端上的刻線記號對上。若兩記號正好對上,則說明供油正時(shí)正確;若聯(lián)軸器上的標(biāo)決還未到泵殼刻線記號,則說明供油時(shí)間過晚;反之若聯(lián)軸器上的標(biāo)記已超過泵殼刻線記號,則說明供油時(shí)間過早。而對于聯(lián)軸器和泵殼前端無刻線記號的,此時(shí)就應(yīng)該拆下噴油泵I缸高壓油管,一人搖轉(zhuǎn)曲軸,當(dāng)快要到達(dá)I缸供油提前角位置時(shí),要緩慢搖轉(zhuǎn)曲軸,一人凝視I缸出油閥的出油口油面,當(dāng)油面剛剛向上一動時(shí),停止搖轉(zhuǎn)曲軸,檢查飛輪或曲軸膠帶輪上的供油提前角刻線是否與其對應(yīng)的指針對上(為以后檢查方便,這時(shí)可在聯(lián)軸器和泵殼上補(bǔ)做一對正時(shí)記號)。 2、裝機(jī)校準(zhǔn)供油正時(shí)柴油機(jī)大修和噴油泵檢修后重新安裝時(shí),必須檢查供油正時(shí)。(a)順時(shí)針搖轉(zhuǎn)曲軸,使第I缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)前規(guī)定的供油開始位置,即固定標(biāo)記對準(zhǔn)飛輪或曲軸膠帶輪上的供油提前角記號。(b)轉(zhuǎn)動噴油泵凸輪軸,使噴油泵聯(lián)軸器(或自動提前器)上的定時(shí)刻線標(biāo)記與泵殼前端上的刻線記號對準(zhǔn)。(c)向前推入噴油泵,使從動凸緣盤的凸塊插入聯(lián)軸器并與之接合,在擰緊主動凸緣盤和中間凸緣盤的兩個螺釘時(shí),應(yīng)使兩凸緣盤上的“0”標(biāo)記對準(zhǔn),這樣,即可保證柴油機(jī)的供油提前角符合要求。
tag:泵 |
常見問題 |